Danske elbiler havde ved udgangen af september en samlet beregnet batterikapacitet på 55,5 GWh. Det oplyser brancheorganisationen Mobility Denmark i en ny offentliggørelse torsdag den 29. oktober.
Opgørelsen omfatter 718.310 elbiler i den danske bilpark. Kapaciteten er ifølge organisationen vokset ni procent på tre måneder og 47 procent sammenlignet med et år tidligere.
Beregnet kapacitet med et vigtigt forbehold
Tallene bygger på et udtræk fra Det Digitale Motorregister, foretaget af DBI IT. For den enkelte bil beregnes kapaciteten ud fra rækkevidde og energieffektivitet i bilens COC-dokument.
Mobility Denmark understreger, at den reelt anvendelige batterikapacitet typisk er lavere. De 55,5 GWh er derfor ikke en måling af, hvor meget strøm der aktuelt står til rådighed i bilerne.
Organisationen ser et potentiale for, at batterierne kan bidrage til et mere fleksibelt energisystem. Det er et potentiale, som kræver yderligere løsninger, og ikke et løfte om, at danske bilejere allerede kan levere den samlede kapacitet tilbage til nettet.
Tovejsladning kræver mere end et stort batteri
Teknologien vehicle-to-grid, V2G, gør det muligt at sende strøm fra en bil tilbage til elnettet. Men sammenhængen mellem bil, ladeudstyr og energisystem er afgørende.
Energinet beskrev i sit årsmagasin fra 2025 tre centrale udfordringer: Udstyr fra forskellige udbydere skal fungere sammen, data og afregning skal kunne håndteres, og batterigarantierne skal tage højde for den anderledes brug.
Det er eksisterende teknisk baggrund for dagens nye opgørelse. Et større samlet batterilager i bilparken løser ikke automatisk de praktiske og aftalemæssige spørgsmål.
For danske bilister viser de nye tal først og fremmest, hvor stor en del af energisystemets mulige fleksibilitet der efterhånden ligger i transporten. De dokumenterer hverken en bestemt indtægt til den enkelte bilejer eller en færdig nødstrømsløsning til hjemmet.
