Elbiler vinder hurtigt frem på det europæiske bilmarked, men forskellen til Danmark er stadig markant. Det viser en ny opgørelse, som den europæiske bilproducentorganisation ACEA offentliggør torsdag den 22. oktober.
I årets første ni måneder blev der indregistreret 1.931.465 nye batterielektriske personbiler i EU. De udgjorde 22,7 procent af markedet mod 16,1 procent i samme periode sidste år. Elbilen er dermed EU’s næststørste drivmiddelgruppe efter hybrider uden ekstern opladning.
Ser man alene på september, var elbilandelen 29,9 procent, fremgår det af Mobility Denmarks gennemgang af dagens europæiske tal. Danmark ligger væsentligt højere: Danmarks Statistiks seneste nationale opgørelse viser, at 88,6 procent af nye personbiler i september var elektriske.
Forskellen er knap 59 procentpoint. Elbilens andel af det danske nybilsmarked var altså omtrent tre gange så høj som i EU samlet i september. Sammenligningen handler om nye indregistreringer, ikke om alle biler, der allerede kører på vejene.
Hybrider er stadig størst i EU
ACEA’s tal viser, at omstillingen i Europa følger flere spor. Hybrider uden opladningsstik udgjorde 36,3 procent af årets indregistreringer frem til udgangen af september. Plug-in-hybrider stod for yderligere 10,1 procent.
Benzin- og dieselbiler uden for hybridgrupperne mister samtidig markedsandele. Tilsammen stod de for 28,2 procent af EU-markedet mod 36,9 procent året før. Det er derfor misvisende at læse den europæiske udvikling som et direkte skifte fra benzin til ren el i alle lande. Mange købere vælger fortsat en bil, der bruger brændstof, men kombinerer motoren med elektrisk hjælp.
Det samlede europæiske marked vokser også. Mobility Denmark opgør på baggrund af ACEA, at der blev indregistreret godt 8,5 millioner nye personbiler i EU fra januar til september. Det var 5,7 procent flere end året før. Elbilernes stigende andel kommer dermed i et marked, hvor det samlede antal nye biler også er gået frem.
Det danske forspring er størst hos husholdningerne
De danske tal blev offentliggjort af Danmarks Statistik den 9. oktober og er baggrund for sammenligningen med dagens nye EU-opgørelse. De viser 17.778 nye elbiler i september ud af i alt 20.064 nye personbiler.
Hos husholdningerne var elandelen endnu højere: 97,3 procent af deres nye biler kørte på el. Erhvervenes andel var 70 procent. Det danske gennemsnit dækker således over en tydelig forskel mellem private og virksomheder.
Den samlede bilpark fortæller en anden historie end nybilsalget. Ved udgangen af september var der omkring 718.300 elektriske personbiler i Danmark, svarende til 24,2 procent af alle personbiler. De mange nye elbiler ændrer løbende bestanden, men udskiftningen af den eksisterende bilpark tager tid.
Brugtimport spiller også en rolle. I september kom 7.070 brugte elbiler ind i landet. De tal indgår i tilgangen til den danske bilpark, men skal holdes adskilt fra sammenligningen af nye biler i Danmark og EU.
Afgiftsstigning er en særskilt dansk usikkerhed
Mobility Denmark bruger dagens opgørelse til at gentage sit ønske om at stoppe næste års højere registreringsafgift på elbiler. Organisationen repræsenterer blandt andre bilimportører og bilproducenter og har dermed en direkte interesse i bilmarkedets rammevilkår.
Den underliggende afgiftsændring fremgår af ministeriets satser: Nulemissionsbiler indfases med 40 procent af den beregnede registreringsafgift i 2026 og 48 procent i 2027. Det særlige fradrag for nulemissionspersonbiler falder samtidig fra 161.300 til 152.200 kroner.
Det betyder ikke, at en elbil automatisk bliver otte procent dyrere. Indfasningsprocenten vedrører den beregnede afgift, og den endelige virkning afhænger af bilens afgiftspligtige værdi og fradrag. Dagens salgstal dokumenterer heller ikke, hvor meget en bestemt model vil koste efter nytår.
De nye EU-tal viser først og fremmest, hvor forskelligt omstillingen forløber: Elbiler fylder stadig mere i Europas nybilsalg, mens danske købere allerede har flyttet hovedparten af de nye indregistreringer over på strøm.
