Ejerafgiften på benzin- og dieselbiler bør halveres midlertidigt. Det foreslår FDM fredag den 23. oktober som hjælp til bilister, der er presset af dyrt brændstof.
Organisationens administrerende direktør Stina Glavind peger på, at mange familier er afhængige af bilen og ikke har mulighed for at skifte til el her og nu. FDM ønsker derfor en lettelse, som også rammer andre end de pendlere, der allerede får hjælp gennem kørselsfradraget.
Valget af ejerafgiften er bevidst. FDM argumenterer for, at en lavere løbende bilafgift går direkte til bilejeren, mens en sænkning af brændstofafgiften efter organisationens vurdering ikke nødvendigvis vil slå fuldt igennem på tankstationernes priser.
Det er et politisk forslag fra bilistorganisationen. Dagens udmelding ændrer ikke de opkrævninger, bilejerne skal betale efter de gældende regler. FDM’s offentliggørelse angiver heller ikke en konkret startdato eller varighed for den ønskede halvering.
Afgiften afhænger af bilen
En lettelse i den løbende afgift vil ikke give alle bilejere samme besparelse i kroner. Motorstyrelsens vejledning viser, at personbiler betaler forskellige typer periodisk afgift afhængigt af tidspunktet for deres første registrering.
For personbiler fra før 1. juli 1997 er det vægtafgift, der beregnes ud fra bilens vægt. Biler registreret første gang fra 1. juli 1997 til og med 30. juni 2021 betaler grøn ejerafgift, som afhænger af det registrerede brændstofforbrug. For personbiler fra 1. juli 2021 og frem beregnes CO2-ejerafgiften ud fra udledningen pr. kilometer.
Nogle biler har derudover tillæg, blandt andet udligningsafgift. Detaljerne i en eventuel politisk aftale bliver derfor afgørende for, præcis hvilke dele af en opkrævning en halvering skal omfatte.
Motorstyrelsen oplyser også, at de periodiske afgifter opkræves forud, og at perioden afhænger af køretøjet. Den aktuelle afgift kan ses i Motorregistret. Forslaget kan dermed ikke oversættes til én fælles besparelse for alle benzin- og dieselbiler.
Forskel på en fast regning og en literpris
De to former for hjælp virker forskelligt. En lavere brændstofpris giver en besparelse for hver liter, man tanker. En lettelse i en fast periodisk afgift ændrer i stedet udgiften til at have bilen registreret.
Som rent regneeksempel giver en halvering af et afgiftsbeløb på 2.000 kroner en reduktion på 1.000 kroner. Eksemplet er ikke en beregning for en bestemt bil og siger ikke, hvilke afgiftselementer en eventuel ordning vil omfatte.
Det er en vigtig forskel for vurderingen af forslaget: Hjælp gennem ejerafgiften følger den eksisterende afgiftsregning, mens hjælp gennem literprisen følger brændstofforbruget. Det er ikke nødvendigvis de samme bilister, der får den største lettelse under de to modeller.
Pendlerhjælpen blev allerede ændret i sommer
Kørselsfradraget er et andet spor i hjælpen til transportudgifter. Folketinget vedtog den 25. juni at forhøje fradraget for hele 2026 med tilbagevirkende kraft. Skattestyrelsen åbnede den 9. juli for, at pendlerne kunne opdatere oplysningerne i forskudsopgørelsen.
Den almindelige sats blev hævet med 89 øre pr. kilometer op til 120 kilometers daglig transport og med 45 øre for kilometer derover. For pendlere i yderkommuner blev satsen hævet med 98 øre.
Fradraget handler om transport mellem hjem og arbejdsplads og kan bruges, uanset om turen sker i bil eller med andre transportmidler. Det er således en anden ordning end en nedsættelse af en bils ejerafgift.
De højere fradrag er allerede vedtaget baggrund. Dagens nyhed er FDM’s forslag om også at bruge den løbende bilafgift til midlertidig hjælp. Om det bliver til en ordning, og hvordan den i givet fald indrettes, kræver en politisk beslutning.
