Tesla står foran en regnskabsdag, der skal sætte økonomiske tal på to forskellige bevægelser i selskabet: tilbagegang i billeverancerne og fremgang inden for energilagring. Onsdag den 21. oktober offentliggør virksomheden resultatet for tredje kvartal efter det amerikanske aktiemarkeds lukning.
De foreløbige driftstal blev offentliggjort den 2. oktober. Ifølge Teslas meddelelse om tredje kvartal leverede selskabet 486.532 biler og producerede 464.391. Samtidig nåede leverancerne af energilagringsprodukter op på 13,7 gigawatt-timer.
Billeverancerne ligger under sidste år
Sammenligningsgrundlaget er højt. I tredje kvartal 2025 leverede Tesla 497.099 biler, hvilket dengang var rekord. Årets resultat ligger 10.567 biler lavere, svarende til et fald på cirka 2,1 procent. Procentændringen er beregnet på baggrund af selskabets to opgørelser.
Produktionen bevæger sig den modsatte vej. Sidste år fremstillede Tesla 447.450 biler i kvartalet. Dermed er produktionen denne gang cirka 3,8 procent højere, selv om færre biler blev leveret til kunderne end i samme periode året før.
Det er to forskellige mål: Produktion tæller de fremstillede biler, mens leverancer beskriver de biler, der når frem til kunderne. Ingen af tallene fortæller alene, hvor meget Tesla tjener på den enkelte bil.
Model 3 og Model Y bærer volumen
Model 3 og Model Y stod tilsammen for 478.237 leverancer i kvartalet. De øvrige modeller udgjorde 8.295. Tallene viser dermed, hvor koncentreret selskabets bilforretning fortsat er omkring de to store modelserier. Opgørelsen fordeler ikke leverancerne mellem de enkelte øvrige modeller.
Batterierne følger et andet spor
Inden for energilagring er retningen positiv. De 13,7 gigawatt-timer kan sammenholdes med 12,5 gigawatt-timer i samme kvartal sidste år. Det svarer til en fremgang på cirka 9,6 procent, beregnet ud fra de offentliggjorte tal.
Tesla har flere forretninger at udvikle end bilproduktionen. Smart Investerings selskabsprofil om Tesla beskriver også aktiviteter inden for batterier, solenergiudstyr og selvkørende teknologi. Profilen giver baggrund for bredden i virksomheden; kvartalets konkrete produktionstal kommer fra Tesla selv.
Regnskabet skal vise indtjeningen
Det afgørende ubesvarede spørgsmål er, hvordan udviklingen i de forskellige forretninger slår igennem på overskud og pengestrømme. Tesla understreger selv, at leveringstallene ikke kan bruges som en selvstændig indikator for kvartalets økonomiske resultat. Blandt andet salgspriser, omkostninger og valutabevægelser spiller ind.
Større batterivolumen er derfor ikke i sig selv dokumentation for, at energiforretningen opvejer tilbagegangen i billeverancerne. Det kræver oplysninger om omsætning, omkostninger og indtjening i de enkelte dele af selskabet.
Når ledelsen fremlægger regnskabet onsdag, bliver det muligt at holde den fysiske aktivitet op mod den økonomiske udvikling. Indtil da er billedet et selskab, hvor bilerne og energilagringen bevæger sig i hver sin retning målt på leverancer.
