Danske bilister, som skal kunne bruge bilen gennem hele vinteren, bør få styr på dækkene nu. Det er budskabet fra FDM og Rådet for Sikker Trafik i deres aktuelle efterårsopfordring. Samtidig viser FDMs vinterdæktest for 2026, at vintermærkning ikke er ensbetydende med samme sikkerhed: Ni af 32 testede dæk dumper.

Opfordringen blev offentliggjort den 8. oktober og handler om at være klar, inden vejret ændrer sig. Der er altså ikke tale om en ny regel, som træder i kraft i dag. For bilister, der pendler eller på anden måde er afhængige af bilen, er det praktiske spørgsmål, om den også kan bruges forsvarligt, når der kommer sne, sjap eller is.

Føret afgør kravet – ikke kalenderen

Danmark har ikke et generelt krav om vinterdæk i bestemte måneder. Rådet for Sikker Trafik understreger, at man kan køre på sommerdæk på en tør vinterdag, men så må man være klar til at lade bilen stå, når forholdene ikke længere passer til dækkene. Det afgørende er derfor ikke alene, hvilken måned der står i kalenderen.

Færdselsstyrelsens vejledning fastslår, at dækkene ikke må være åbenbart uegnede til det konkrete føre. Styrelsen beskriver vinterføre som is, sjap eller sne på vejene. Sommerdæk er ikke beregnet til disse forhold. Den, der vælger at beholde dem på bilen, må indrette sin kørsel efter det og undlade at køre på dage med risiko for vinterføre.

Det gør planlægningen vigtig. En bil kan være brugbar ved afgang og møde andre forhold senere på turen. Dækskiftet er derfor ikke kun et spørgsmål om bekvemmelighed på værkstedet, men også om, hvordan hverdagen skal fungere, hvis vejret skifter. For en familie uden et reelt alternativ til bilen er det en anden situation end for den, der uden problemer kan lade den stå.

Stor forskel på bremsning i årets test

FDM offentliggjorde sin vinterdæktest den 21. september. Her indgår 32 dæk, og organisationen fraråder køb af ni. Samlet kan FDM ikke anbefale 15 af de testede dæk. Testen giver dermed en konkret grund til at undersøge det enkelte produkt frem for blot at vælge ud fra betegnelsen vinterdæk.

I en bremseprøve på våd asfalt fra 80 km/t kørte bilen med det dårligste dæk stadig 47 km/t på det sted, hvor bilen med det bedste var standset. Det er et resultat fra den konkrete test, ikke en universel forskel mellem alle billige og dyre dæk. Men det illustrerer, at et dæks egenskaber på våd vej kan have stor betydning.

Blandt de testede 15-tommers dæk fremhæver FDM Continental WinterContact TS870 og Michelin Alpin 7 med fem stjerner. I 17-tommers testen vinder Pirelli Cinturato Winter 3 snævert. Resultaterne bør læses sammen med testens dimensioner og delkarakterer, så man sammenligner det relevante dæk til sin bil og ikke blot et kendt mærkenavn.

Hvad fortæller mærkerne på siden?

Færdselsstyrelsen beskriver M+S, MS og M&S som mærkninger for typegodkendte vinterdæk. Bjergsymbolet med et snefnug, også kaldet 3PMSF, angiver særlige egenskaber til hårdt vinterføre. Betegnelsen helårsdæk er derimod en markedsføringsbetegnelse. Derfor anbefaler styrelsen, at man undersøger selve mærkningen, hvis dækket skal bruges om vinteren.

Samme vejledning angiver mindst 1,6 millimeter mønsterdybde på personbiler og kræver, at dæktrykket følger bilproducentens forskrift. Et dæks vinteregenskaber kan altså ikke vurderes alene ud fra dets navn: Stand, slid og korrekt tryk hører også med. Er man i tvivl om mønsteret, kan dækværkstedet måle det.

Brug EU-mærket, men læs det rigtigt

EU’s dækmærke gør det muligt at sammenligne flere egenskaber på en fælles skala. Europa-Kommissionen beskriver blandt andet rullemodstand, vådgreb og udvendig rullestøj. Vådgrebet handler om dækkets evne til at bremse på våd asfalt. Rullemodstanden har betydning for den energi, bilen bruger til at bevæge sig.

Støjtallet beskriver støjen uden for bilen, ikke nødvendigvis den lyd, man oplever inde i kabinen. Det er en vigtig forskel, hvis man leder efter et komfortabelt dæk. Et lavt tal på etiketten kan ikke alene bruges som en fuldstændig vurdering af kørekomforten.

Mærket kan også vise snegrebssymbolet. Ifølge Kommissionen kræver dette en bestemt præstation i en standardiseret test. Symbolet og en sammenlignende dæktest besvarer dermed forskellige spørgsmål: Det ene viser, at en fastlagt grænse er opfyldt, mens det andet kan vise forskelle mellem flere dæk. Begge oplysninger kan være nyttige ved købet.

Kontrollér det præcise produkt før bestilling

Kommissionens forklaring af det reviderede mærke fremhæver QR-koden, som leder til dækkets registrering i produktdatabasen EPREL. Det giver en vej fra forhandlerens tilbud til produktets registrerede mærkningsoplysninger. Oplysningerne skal passe til den variant, man faktisk køber, ikke blot til en produktserie med et næsten identisk navn.

En praktisk fremgangsmåde er derfor at have bilens krævede dimensioner klar, få bekræftet den konkrete dæktype og derefter sammenligne mærkning og relevante test. Bed også om en samlet pris for den aftalte opgave. Så bliver det lettere at sammenligne to tilbud, hvis det ene omfatter montering og andre ydelser, mens det andet alene viser prisen på dækkene.

Dækkene er kun en del af vinterforberedelsen

Rådet for Sikker Trafik anbefaler at sætte farten ned og øge afstanden, når vejene er glatte. Ekstra tid til turen mindsker behovet for at skynde sig. Gode dæk er ikke en grund til at køre, som om vejbanen var tør, og de erstatter ikke opmærksomhed på andre trafikanter.

Rådet peger også på udsynet: Ruder, spejle og lygter skal holdes fri for sne og is. Ved nedsat sigtbarhed bør føreren kontrollere baglygterne, fordi bilens automatik ikke nødvendigvis reagerer på sne og slud. Vejrudsigten og myndighedernes trafikmeldinger bør indgå i beslutningen om, hvorvidt turen skal gennemføres.

Til længere ture i vintervejr anbefaler Rådet for Sikker Trafik desuden et varmt tæppe, refleksveste, en opladet telefon og vand og snacks. Brændstoftanken eller elbilens batteri bør have tilstrækkeligt indhold til, at man kan holde varmen, hvis turen trækker ud. Det er et beredskab til uventet ventetid, ikke en opfordring til at køre ud, når myndighederne fraråder det.

Den aktuelle opfordring er derfor bredere end blot at bestille fire nye dæk. Få vurderet de dæk, bilen allerede har, vælg dokumenterede egenskaber frem for kun en lav købspris, og planlæg efter de forhold, bilen skal bruges under. Det er den konkrete forberedelse, der gør forskellen, når efterårsvejene bliver til vinterveje.